Aynı amaç için halı yapımı ve halı arkalıkları

Yıllar geçtikçe, halı üreticilerinin ve tüketicilerinin giderek daha katı olan taleplerini karşılamak amacıyla, dokunmamış birincil halı altlıkları sürekli olarak geliştirildi. Özellikle önem taşıyanlar şunlardır: tafting sonrasında kopma mukavemetinin ve kopma uzamasının arttırılması, tafting ve kaplama sonrasında yırtılma direncinin arttırılması, genel olarak elde edilen halının görünümünün iyileştirilmesi, tafting sırasında meydana gelen kusurların etkili bir şekilde onarılmasına olanak sağlanması ve tafting edilebilirliğin kolaylaştırılması, yani; tafting sırasında daha düşük püskül iğnesi nüfuz direnci ve azaltılmış iğne sapması sağlayarak, pürüzlü arka dikişten kaçınarak, dikiş kilitlenmesini artırarak ve tafting sırasında gürültüyü azaltarak.

Gerçekte, halıların ve ikincil arkalıkların boyutsal stabilitesi ile arkalık özellikleri arasında korelasyon eksikliğini gösteren sistematik çalışma, arkalıkların boyutsal stabilite sağlama yeteneğinin en iyi şekilde halı performansından ölçülebileceğini göstermektedir. Halılar herhangi bir uygun birincil arkalık yapısını içerebilir. Çok çeşitli birincil destek iyi bilinmektedir. Bunlar genellikle proses manipülasyonlarına uygun esnekliğe ve bütünlüğe sahip, tafting sırasında iğnelerin ve yüzey ipliğinin nüfuz etmesi için yeterli mukavemete ve taftlanabilirliğe sahip, aynı zamanda halı performansı için mukavemet ve bütünlüğü koruyan dokumasız malzemelerdir.

Birinci sırt katmanı ve ikinci sırt katmanı, iki parçalı birincil arkalığı oluşturmak üzere aralarına yerleştirilen yapışkan bir ağ ile birlikte ısıyla bağlanır. Daha sonra iplik tutamları iki parçalı birincil destekten dikilir. Ortaya çıkan akustik açıdan geliştirilmiş püsküllü otomotiv halısı, arka kaplamalı veya ön kaplamalı olabilir ve tercihe bağlı olarak üzerine ikincil bir arkalık yapıştırılabilir.