Nel corso degli anni, i supporti primari dei tappeti in tessuto non tessuto sono stati costantemente migliorati per soddisfare le richieste sempre più rigorose dei produttori e dei consumatori di tappeti. Di particolare importanza sono: aumentare la resistenza alla rottura e l'allungamento alla rottura dopo il tufting, aumentare la resistenza allo strappo dopo il tufting e il rivestimento, migliorare in generale l'aspetto del tappeto risultante, consentire un'efficace riparazione delle imperfezioni che si verificano durante il tufting e facilitare la tuftability, ad es. fornendo una minore resistenza alla penetrazione dell'ago per ciuffo e una ridotta deflessione dell'ago durante il tufting, evitando il punto indietro ruvido, aumentando il bloccaggio del punto e riducendo il rumore durante il tufting.
In effetti, lo studio sistematico di tappeti e supporti secondari che mostra una mancanza di correlazione tra la stabilità dimensionale dei tappeti e le proprietà del supporto suggerisce che la capacità dei supporti di conferire stabilità dimensionale è meglio valutata dalle prestazioni del tappeto stesso. I tappeti possono includere qualsiasi struttura di supporto primaria adatta. È ben nota un'ampia gamma di supporti primari. Sono generalmente materiali non tessuti con flessibilità e integrità adatti per manipolazioni di processo e resistenza e tuftability sufficienti per la penetrazione degli aghi e del filo frontale durante il tufting, pur mantenendo resistenza e integrità per le prestazioni del tappeto.
Il primo strato di supporto e il secondo strato di supporto sono termolegati insieme con un nastro adesivo posizionato tra di essi per formare il supporto primario in due parti. Ciuffi di filo vengono quindi cuciti attraverso il supporto primario in due parti. Il risultante tappeto trapuntato per autoveicoli acusticamente migliorato può essere rivestito con il retro o prerivestito e può avere un supporto secondario aderito ad esso come questione di scelta.